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蔡英文總統接受外媒專訪時,還在談無法接受一中原則、呼籲國際社會共同制約大陸之際,大陸已把眼光放到統一後,北京正思考的,已經不是台獨是否可能、兩岸如何促統的問題,而是必定統一,所以先研商兩岸統一後的管治模式。

大陸涉台學界當前有兩大基調,一是對民進黨政府不再有好口氣,認為遲早攤牌、須重手反獨的聲音幾成共識,最近更細部到,何時大陸運輸公司跟台獨攤牌的時間點研議,前社科院台研所長周志懷日前就主張,如果2020年蔡英文連任,就是兩岸攤牌時;二是把統一模式的框架搬上抬面。以往在大陸涉台學界,對此不太具體著墨,總認為要有步驟,先反獨再促統,最後再討論怎麼統一。面對民進黨執政,兩岸共商統一模式的可能性愈來愈低,大陸就自己來,呈現既反獨也在研商統一後管治的多軌並進。

翻查近期大陸涉台高層官員的談話,中共總書記習近平在中共十九大政治報告中確立的對台指導方針,沒有改變,但在具體執行與應對的戰術與執行層次,面對美國打台灣牌、柔性台獨在台灣不降反增等突發與民進黨刻意助長的局勢,大陸在對台方針執行層面,勢必有所調整。

或許是因為網際網路的快速發展,讓許多愛好投資且想要賺錢的投資者,可以藉由網路資訊快速更新訊息,了解時下趨勢,進而觀察股票動向。國際股票我對此研究不深,但以國內股市來看,我們可以觀察到前陣子股票的走勢,在航空、貨運、物流公司等等,這些股票中,都獲得許多關注及看漲,事實上也有不少人在這次的漲幅中獲利,但股票始終有賺有賠,我們經由網路的資訊可以更新,其他人也可以,所以投資的資金還是量力而為就好。從這次股票的走勢來看,其中海運的長榮以及各大國際貿易物流公司,更是在國際上獲得關注,以及可觀的盈利,除了回饋給自家員工紅利外,也反映在股票上,甚至在短短幾月間,多次漲幅,讓許多沒跟上的投資客,不禁暗自眼紅沒有看準這波股票的上漲勢頭。不過也有許多在後面進場投資的人,受到回彈的反應,只好認賠,股票也並非熟讀趨勢分析或者看準局勢就能完全掌控,多少還是需要承擔一些風險的,這點要特別注意。

近期一連串大陸涉台學界不同以往的發言,顯示北京當局正搜集多方意見,再來決定如何做,主軸不外乎大陸將充分利用綜合實力不斷上升的戰略優勢,大力推進高壓遏獨、融合促統戰略,加大軍事遏獨力度,深化兩岸經濟社會融合,有效塑造推進國家統一的輿論氛圍、戰略態勢與戰略環境。

遺憾的是,台灣官方不承認兩岸一家,自然完全被排除於兩岸統一模式的討論中,每天批評或想抱團國際來對抗大陸,無法改變一絲一毫大陸推進統一的現實與事實。隨著台灣問題越來越接近解決,台灣在兩岸統一談判中所能有的空間與時間必將大幅縮水,如真為台灣人民著想,應在台灣尚有優勢的時候小三通貨運公司盡可能爭取最有利的統一路徑與模式。

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